SUVs sind in Großstädten seltener, als man denkt – aber es gibt Ausnahmen. Besonders in einer Ruhr-Metropole ist die Dichte hoch. Das zeigt ein neues Ranking. Überall nur noch SUVs? Das stimmt nicht. In Berlin , Hamburg oder Bremen sind sie seltener als auf dem Land – laut neuen Zahlen des Vergleichsportals Verivox liegt ihr Anteil dort elf Prozent unter dem Durchschnitt. Denn aus Sicht vieler Autofahrer sind ihre Schwächen klar: SUVs sind teuer, unpraktisch und brauchen Platz, den es nicht gibt. Trotzdem gibt es immer mehr SUVs. Aber wo? Wo SUVs trotzdem boomen Zunächst einmal: Auch aus den Ballungsräumen ist das SUV natürlich nicht verschwunden. In 14 von 79 Großstädten liegt ihr Anteil über dem Durchschnitt. Spitzenreiter: Bottrop mit 26 Prozent mehr SUVs als im Durchschnitt. Auch Ingolstadt (plus 15 Prozent) und München (plus 11 Prozent) lieben große Autos. Aber: Insgesamt bleibt die Großstadt ein Revier für kleinere Autos. Stadt SUV-Anteil in Prozent Bottrop 19,9 Ingolstadt 18,1 München 17,4 Wiesbaden 16,5 Jena 16,4 Viele Städter fahren lieber kleine Autos Wolfgang Schütz von Verivox bringt es auf den Punkt: "In Städten tun sich Autofahrer mit einem großen Fahrzeug häufig keinen Gefallen." Enge Parklücken, dichter Verkehr, höheres Unfallrisiko – ein SUV macht das Leben nicht leichter. Dafür aber teurer: Im Schnitt kosten sie 43 Prozent mehr als andere Modelle. Auf dem Land sieht es anders aus Jenseits der Großstädte sind SUVs massenhaft unterwegs. In Suhl (Thüringen) gibt es 67 Prozent mehr Geländewagen als im Bundesdurchschnitt. Auch in Sonneberg und Wunsiedel sind sie weit verbreitet. Spitzenreiter unter den Bundesländern ist Mecklenburg-Vorpommern mit einem Plus von 21 Prozent, gefolgt von Brandenburg und Thüringen mit jeweils 15 Prozent über dem Durchschnitt. Stadt SUV-Anteil in Prozent Münster 10,3 Erlangen 10,3 Salzgitter 10,5 Osnabrück 10,7 Dresden 11 Die große SUV-Debatte Nicht alle freuen sich über den Trend. Die Deutsche Umwelthilfe kritisiert: "Unsere Städte werden zunehmend von riesigen SUVs geflutet. Sie nehmen wertvollen Platz weg und gefährden andere Verkehrsteilnehmer." Vor allem in den Stadtstaaten ist der Widerstand groß. Bremen etwa hat 20 Prozent weniger SUVs als der Bundesdurchschnitt. Denn wer mit einem SUV durch die Stadt fährt, braucht außerdem starke Nerven. Und ein noch stärkeres Portemonnaie.