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Ob Schönheitschirurgie, Auto oder Webdesign: "Facelift" steht für Veränderung. Je nach Kontext bedeutet der Begriff aber etwas anderes. Ein Überblick. Sprache wandelt sich ständig, und manche Begriffe wechseln dabei ihren ursprünglichen Kontext. "Facelift" ist so ein Beispiel: Früher vor allem aus der Schönheitschirurgie bekannt, begegnet das Wort heute auch bei Autos, Produkten oder Websites. Was steckt dahinter? Ein Überblick zeigt die wichtigsten Bedeutungen.

Golf, T-Roc und Tiguan führen die Zulassungsstatistik an. Bei den Plug-in-Hybriden steht dagegen erstmals ein anderes Modell ganz oben. Volkswagen dominiert weiterhin die deutschen Neuzulassungen. Im Mai 2026 waren der Golf, der T-Roc und der Tiguan die meistzugelassenen Modelle in Deutschland. Für eine Überraschung sorgt jedoch ein anderer Hersteller: Das chinesische SUV BYD Atto 2 war im Berichtsmonat der zulassungsstärkste Plug-in-Hybrid.

Manches ist Expertensache, anderes lässt sich selbst herausfinden: die Geräusche Ihres Autos – und welches Problem dahintersteckt. Es klappert und rattert, heult und singt: Wenn das Auto beim Fahren ungewohnte Geräusche macht, sollte man genau hinhören. Denn häufig steckt ein Schaden dahinter, den eine Werkstatt beseitigen muss. Hier sind die häufigsten Geräusche und ihre Ursachen im Überblick. Klackern beim Anlassen Problem: Nach dem Start tritt ein Klackern des Antriebsstrangs auf und verschwindet nach kurzer Zeit.

Wenn's im Auto knackt, stimmt etwas nicht. So viel ist jedem klar. Mancher wartet, bis das Geräusch von allein verschwindet – das kann ein fataler Fehler sein. Mal ist es das Handschuhfach, mal die Hutablage – und mal knirscht und knarzt es im Motorraum: Wenn das Auto ungewöhnliche Geräusche von sich gibt, muss man sich nicht unbedingt Sorgen machen. Handeln sollten Sie aber auf jeden Fall. Was dann zu tun ist. Innenraum-Geräusche – meist kein Grund zur Sorge Zunächst sollten Sie klären: Macht das Auto selbst die Geräusche, oder steckt etwas anderes dahinter?

Manche Marken gibt es auf den Straßen noch seltener als millionenteure Luxuswagen. Neue amtliche Daten zeigen, welche Hersteller im deutschen Alltag echte Exoten sind. In Deutschland gibt es immer mehr Autos. In seiner neuen Auswertung für das Jahr 2026 meldet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) gut 61,3 Millionen registrierte Fahrzeuge (Stand: 1. Januar). Den größten Teil bilden Pkw mit knapp 49,5 Millionen Einheiten.

Moderne Autos können automatisch abbremsen und vor dem Einschlafen warnen. Aber der wichtigste Lebensretter ist etwas ganz anderes. Er ist mehr als 60 Jahre alt und rettet mehr Menschenleben als jedes andere Bauteil im Auto: der Dreipunktgurt. Assistenten wie Spurwarner oder der Schleuderschutz ESP können zwar manche heikle Situation entschärfen und tragen dadurch viel zur Sicherheit auf unseren Straßen bei. Aber wenn auch sie das Schlimmste nicht verhindern konnten, sind Knautschzone und Airbag gefragt. Und eben der Gurt.

Ältere Autos haben Sticker mit Datum, um den Airbag-Wechsel zu kennzeichnen – neuere nicht. Muss man trotzdem an einen Austausch denken? Vor mehr als 40 Jahren startete der Airbag bei uns seine Karriere: 1981 bot Mercedes als erster deutscher Hersteller den Luftsack in seiner aktuellen S-Klasse (Baureihe 126) an – gegen Aufpreis und in Kombination mit einem Gurtstraffer. Könnte dieser Airbag heute noch ein Leben retten? Und was ist mit den Airbags in neueren Autos?

Mal eine freundliche Geste, mal Nötigung und strafbar: die Lichthupe. Wann darf man sie einsetzen, wann nicht? So manche Regelung dürfte überraschen. Andere Autofahrer vorlassen, sie vor Blitzern warnen oder sie von der linken Spur weg drängeln – dabei kommt häufig die Lichthupe zum Einsatz. Doch auch wer sie in guter Absicht bedient, kann dabei einen Fehler begehen. Wann ist die Lichthupe erlaubt? Eine unübersichtliche Kreuzung oder das Einfädeln auf der Autobahn: Mancher Autofahrer will hier zeigen, dass er ein anderes Auto vorlässt. Dazu nutzt er die Lichthupe.

Bremsen warten und reparieren ist etwas für Profis. Aber dass etwas mit der Bremse nicht stimmt, kann jeder Autofahrer bemerken. Denn es gibt untrügliche Hinweise. Wer sein Auto regelmäßig zur Inspektion in die Werkstatt bringt, erspart sich manche böse Überraschung. Aber Verschleiß oder Schäden halten sich nicht an Termine im Kalender. Kontrollieren Sie deshalb in größeren Abständen alles, was Ihrer Sicherheit dient – etwa Lenkung, Beleuchtung und Reifen. Hören Sie verdächtige Geräusche? Spüren Sie ungewohnte Vibrationen beim Fahren? Oder bemerken Sie Veränderungen an der Funktion?

An Pfingsten 2026 stand das deutsche Stromnetz unter Druck. Neue Messdaten zeigen, dass manche Anschlüsse an die Belastungsgrenze kamen. Immer wieder warnen Experten, zu viel Solarstrom könne an sonnigen Feiertagen die Stromnetze überfordern. Denn an sonnenreichen Tagen speisen Solaranlagen viel Strom ins öffentliche Netz – zugleich ist der Stromverbrauch aufgrund der Feiertage vergleichsweise gering. Besonders die Pfingst- und Himmelfahrtswochenenden stehen dabei im Fokus . Deshalb wird auch der Zubau neuer PV-Anlagen immer wieder diskutiert.