In mehr als 150 Ländern können Sie einen VW kaufen. Aber nicht überall die gleichen. Vom Ameo bis zum Voyage: eine Autofahrt durchs VW-Weltreich. Tag für Tag laufen mehr als 24.000 nagelneue VW vom Band. Das sind neun Millionen Autos in nur einem Jahr. Sie werden fast überall verkauft – die VW-Landkarte hat kaum mehr weiße Flecken. Selbst auf Réunion, einer kleinen Insel im Indischen Ozean, gibt es einen VW-Händler. Einige dieser Autos könnten auch deutschen Kunden gefallen. Ein Beispiel ist der Atlas: Das SUV wird in Chattanooga (US-Bundesstaat Tennessee) produziert und in den USA und Kanada verkauft. In Mexiko , Russland , China und dem Nahen Osten wird er als VW Teramont angeboten. Mit seiner stattlichen Länge schien er den VW-Managern für deutsche Kaufgewohnheiten offenbar zu groß. Inzwischen gibt es aber etliche SUVs, die selbst den 5,04 Meter langen Atlas in den Schatten stellen. Andere VW-Modelle hätten bei der deutschen Kundschaft wohl eher schlechte Chancen. Der Ameo (Indien) etwa oder der Voyage (Brasilien): Kleinwagen auf Basis des VW Polo: praktisch, günstig und durchaus ansehnlich. Schon lange aber liegt das Segment im Sterben. Die Auswahl wird immer kleiner, die Preise aber immer höher. Trotzdem sind die VW-Exoten auf ihren Märkten erfolgreich. So sehr sogar, dass einer zum ganz großen Sprung ansetzte: Der chinesische Jetta wurde im Jahr 2019 vom Modell zur Marke ausgebaut. Damals kamen die Modelle VA3 und VS5 auf den Markt, ein Jahr später folgte das SUV VS7 und 2024 wurde der VA7 eingeführt. 2025 erweiterte das größere SUV VS8 das Angebot. In guten Jahren liegt der Absatz bei etwa 160.000 Fahrzeugen. In Deutschland gibt es aber keines dieser Modelle – genau wie den Virtus, den Lamando oder den Saveiro. Wenn Sie diese Typen trotzdem kennenlernen wollen: Die Bilder finden Sie in der Fotogalerie.