Auf der Köhlbrandbrücke gelten ab Mai strengere Regeln für schwere Lastwagen. Grund ist der zunehmend schlechte Zustand der wichtigen Hafenverbindung. Ab dem 1. Mai dürfen besonders schwere Lastwagen nicht mehr über die Köhlbrandbrücke in Hamburg fahren. Wie die Wirtschaftsbehörde mitteilte, werden genehmigungspflichtige Schwertransporte mit einem Gewicht von mehr als 44 Tonnen künftig untersagt. Ziel ist es, die stark beanspruchte Konstruktion zu entlasten und ihren Betrieb bis zu einem geplanten Neubau zu sichern. Für Autos sowie Lastwagen unterhalb dieser Gewichtsgrenze ändert sich vorerst nichts. Die Brücke bleibt damit eine zentrale Verbindung im Hafenverkehr. Täglich nutzen rund 32.000 Fahrzeuge das Bauwerk, darunter zahlreiche Containertransporter auf dem Weg zu den Autobahnen A7 und A1. Zustand der Köhlbrandbrücke hat sich verschlechtert Hintergrund der Maßnahme ist eine aktuelle Bauwerksprüfung. Experten stellten dabei eine deutliche Verschlechterung des Zustands fest. Besonders an den Längsrippen gebe es mehr Schäden. Auch an den Rampen wurden vermehrt Risse, Abplatzungen sowie schlechtere Materialeigenschaften festgestellt. Nach Angaben der Behörden kann ein einzelner Schwertransport die Brücke mehr als tausendmal stärker belasten als ein gewöhnlicher Lastwagen. Die Reduzierung solcher Fahrten sei daher notwendig, um die Nutzung der 1974 eröffneten Brücke weiterhin zu gewährleisten. Einschränkungen werden weiter verschärft Die neuen Vorgaben verschärfen bestehende Regeln. Bereits seit 2012 gilt ein Überholverbot für Lastwagen auf der Brücke. 2019 wurde zudem ein Mindestabstand von 50 Metern zwischen Lkw eingeführt. Schwertransporte über 44 Tonnen sind ohnehin genehmigungspflichtig und dürfen nur bestimmte Strecken nutzen. Im regulären Güterverkehr liegt das zulässige Gesamtgewicht meist bei 40 Tonnen. Im kombinierten Verkehr – etwa beim Transport per Schiff oder Bahn mit kurzer Lkw-Strecke – sind bis zu 44 Tonnen erlaubt.