Mit dem L03 schickt Xpeng jetzt sein kompaktestes Modell ins Rennen. Es soll Tesla, VW oder Hyundai mit hohen Ladeleistungen und superschneller Software auf Distanz bringen. Der Premierenauftritt des L03 in München ist schon an sich beeindruckend: Dutzende Fahrzeuge, Drohnen, fliegende Autos und eine Heerschar Roboter. Xpeng will den fast 2.000 Gästen aus aller Welt zeigen, dass seine Elektroautos nicht nur vergleichsweise günstig, sondern auch technisch führend sind. Und das alles in den Maßen, die vor allem hiesige Kunden besonders schätzen: Das SUV-Coupé misst 4,65 Meter in der Länge, 1,92 Meter in der Breite und bringt einen Radstand von 2,85 Metern mit. Damit positioniert sich der Wagen exakt zwischen kompakten Stadt-SUVs und den großen Familienmodellen der Konkurrenz. Audis Q4 etron oder Teslas Model Y stehen damit auf der Liste der Konkurrenten. Viele Sonderausstattungen gibt es wie üblich bei dem Modell nicht, der im vierten Quartal des Jahres bei den rund 100 Händlern steht. Unter anderem stehen eine Anhängerkupplung und eine "Black Edition" in der Aufpreisliste. Aber Xpeng staffelt den L03 in gleich fünf Ausführungen, die sich in Leistung, Reichweite und Antriebsart deutlich unterscheiden. Die Einstiegsversion RWD Standard Range startet bei 35.600 Euro und leistet 180 kW/245 PS. Die Reichweite liegt mit einer 58,3-kWh-Batterie bei bis zu 445 Kilometern nach WLTP-Norm. Reichweiten bis zu 520 Kilometer und ein Range Extender Wer mehr Strecke ohne Nachladen machen will, greift zur RWD-Long-Range-Variante ab 38.600 Euro. Sie verfügt über die größere 71,2-kWh-Batterie und schafft bis zu 520 Kilometer. Wer es hingegen krachen lassen will, dem dürfte die AWD-Performance-Version ab 41.600 Euro mit 285 kW/388 PS und Allradantrieb deutlich mehr Fahrspaß bescheren. So bestückt beschleunigt das SUV in 4,5 Sekunden auf Landstraßentempo – allerdings sinkt die Reichweite auf 440 Kilometer. Die Topversion "Ultra" ab 46.600 Euro teilt sich die Fahrleistungen mit der Performance-Version. Hier soll aber die volle KI-Hardware-Ausstattung den Unterschied bringen. Für eilige Kilometerfresser hat nun auch Xpeng die in China bereits weitverbreitete REEV-Variante mit einem sogenannten Range Extender ab 38.600 Euro am Start: Ein 1,5-Liter-Benzinmotor arbeitet dabei ausschließlich als Generator für die 37,25-kWh-Batterie, das Auto wird also immer elektrisch angetrieben. Dieses Konzept soll eine Gesamtreichweite von bis zu 1.000 Kilometern ermöglichen. Die Höchstgeschwindigkeit ist bei sämtlichen Modellen auf Tempo 180 begrenzt. Hohe Ladeleistung soll überzeugen Punkten will Xpeng wie bei den größeren SUV mit hoher Ladeleistung. Der L03 basiert zwar nur auf einer 400-Volt-Architektur, kann aber bis zu 236 kW in seinen Akku pumpen. Damit lässt sich die Batterie in 18 Minuten von 20 auf 80 Prozent aufladen, bei besonders günstigen Bedingungen sogar in 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent. Diese Werte sind sonst meist nur Fahrzeugen auf einer 800-Volt-Architektur vorbehalten. Zur Verbrauchs-Effizienz trägt auch die Aerodynamik bei: Mit einem cw-Wert von 0,23 (beschreibt den Luftwiderstand) gehört der L03 zu den windschnittigsten Vertretern seiner Klasse. In Kombination mit der serienmäßigen Wärmepumpe ergibt sich ein Energieverbrauch zwischen 15,3 und 18,4 kWh pro 100 Kilometer – ein für diese Fahrzeuggröße zumindest in der Theorie respektabler Wert. Im Stand überzeugt der Innenraum: Trotz der flach abfallenden Dachlinie bietet der 2,85 Meter lange Radstand ausreichend Kopf- und Beinfreiheit. Platz ist auch hinter den Sitzen, wenn auch Coupé-bedingt nicht im gleichen Maße wie bei traditionellen SUVs. Der Kofferraum fasst eher knappe 367 Liter, ergänzt wird dies durch den "Frunk" im Bug. Bei den Hinterradantriebs-Modellen bietet dieser vordere Stauraum 89 Liter, bei den Allradversionen sind es wegen des zusätzlichen Motors immerhin noch 44 Liter. Eine Schublade unter den Rücksitzen liefert weitere 10 Liter Stauraum. Zur Serienausstattung zählen elektrisch einstellbare, beheizbare und belüftete Vordersitze mit Memory-Funktion; im "Ultra"-Modell ergänzt durch eine Massagefunktion. Ein 1,30 Quadratmeter großes Panoramadach mit fast völligem UV-Schutz gehört in allen Varianten zum Standard. Das Cockpit des L03 verfügt über drei brillante Displays: ein 8,9-Zoll-Instrumentendisplay, einen 15,6-Zoll-Zentraltouchscreen mit 2.5K-Auflösung und ein großformatiges 26,8-Zoll-Head-up-Display. Vielzahl an Assistenten Serienmäßig verbaut sind sieben Airbags sowie ein Assistenzpaket mit mehr als einem Dutzend Einzelsystemen, darunter ein Notbremsassistent, ein Totwinkelwarner und eine 360-Grad-Kamera mit sogenanntem "transparentem Chassis", das à la Land Rover den Bereich unter dem Fahrzeug sichtbar macht.