Volkswagens neuer Elektro-Kleinwagen rollt jetzt zu den Händlern, doch Käufer müssen lange auf die Auslieferung warten. Was dahintersteckt. Ein Auto bestellen, das man noch nicht probegefahren und vielleicht noch nicht einmal aus der Nähe gesehen hat? Beim VW ID. Polo scheint das erstaunlich viele Kunden nicht abzuschrecken. Gerade erst kommen die ersten Exemplare des elektrischen Kleinwagens zu den Händlern, doch die Auftragsbücher füllen sich schneller als erwartet. Auch die Konzernbrüder Skoda Epiq und Cupra Raval stoßen schon vor ihrem eigentlichen Marktstart auf eine Nachfrage, die Hersteller und Händler beschäftigt. Bei einzelnen Varianten werden die Lieferzeiten inzwischen in Monaten statt in Wochen angegeben, berichtet die "Automobilwoche" exklusiv. Mehr als 30.000 Bestellungen für den ID. Polo Volkswagen hatte die Bestellbücher für den ID. Polo Ende April geöffnet. Kunden konnten das Auto zu diesem Zeitpunkt noch nicht im Handel ansehen oder Probe fahren. Trotzdem gingen europaweit bereits mehr als 30.000 Bestellungen ein, wie eine VW-Sprecherin der "Automobilwoche" sagte. Vor allem in Deutschland liege die Nachfrage deutlich über den ursprünglichen Erwartungen. Ein Händler zeichnet ein noch deutlicheres Bild. "Beim ID. Polo ist die gesamte Reihe ausverkauft. Die Wartezeit liegt bei mindestens zehn Monaten", sagte der Chef einer großen VW-Autohausgruppe der "Automobilwoche". Volkswagen bestätigt längere Lieferzeiten, weist aber darauf hin, dass sie von der jeweiligen Ausstattung abhängen. "Die Kombination aus der sehr positiven Kundennachfrage und den langfristig geplanten Produktionskapazitäten in unserem Werk in Martorell führt aktuell zu längeren Lieferzeiten", teilte das Unternehmen der "Automobilwoche" mit. Das Werk Martorell liegt in der spanischen Region Katalonien . Die Wartezeit betrifft dem Bericht zufolge vor allem individuell konfigurierte Fahrzeuge. Händler haben zudem vorkonfigurierte Autos aus ihren Kontingenten, die zum Verkaufsstart verfügbar sind. Volkswagen will außerdem die Produktion schrittweise erhöhen. Der ID. Polo startet bei 24.995 Euro. Damit landet Volkswagen in einer Preisklasse, die bei Elektroautos bislang vergleichsweise dünn besetzt war. Auch Skoda und Cupra melden hohe Nachfrage Dass nicht allein das VW-Modell gefragt ist, macht die Entwicklung für den Konzern besonders interessant. Auch der Skoda Epiq und der Cupra Raval basieren auf der neuen Kleinwagenarchitektur des Konzerns, ebenso der SUV-Ableger des ID. Polo, der ID. Cross. Für den Epiq liegen nach Angaben von Skoda bereits mehr als 35.000 Bestellungen vor. Varianten mit großem Akku sind seit Mai ab 32.100 Euro bestellbar. Die günstigere Basisversion soll ab September für 25.900 Euro angeboten werden. Auch beim Cupra Raval berichten Händler von langen Lieferzeiten. Aktuell bestellte Fahrzeuge könnten demnach teilweise erst im Mai oder Juni 2027 ausgeliefert werden. Die noch nicht bestellbare Basisversion soll 25.950 Euro kosten. Vor allem der Preis könnte für den Erfolg eine wichtige Rolle spielen. Während Elektroautos über Jahre vor allem in höheren Fahrzeugklassen angeboten wurden, kommen nun mehrere Modelle des VW-Konzerns in die Nähe der 25.000-Euro-Marke. Dudenhöffer sieht eine Trendwende bei VW Autoexperte Ferdinand Dudenhöffer bewertet die frühen Bestellzahlen deshalb positiv. "Dass der VW ID. Polo so schnell so gut bei Kunden ankommt, ist ein wunderbares Zeichen", sagt der Direktor des CAR-Instituts auf Anfrage von t-online. Er sieht darin eine Bestätigung der neuen Designstrategie von Volkswagen und zugleich ein Zeichen dafür, dass Elektroautos bei mehr Kunden Akzeptanz finden. Vor allem im Kleinwagensegment könne es Volkswagen damit gelingen, sich auch gegen chinesische Konkurrenten zu behaupten. Er verbindet seine Einschätzung allerdings auch mit einer industriepolitischen Frage. Ein noch größerer Erfolg wäre es aus seiner Sicht, wenn Volkswagen die Kosten in Deutschland so weit senken könnte, dass solche Fahrzeuge künftig auch hierzulande gebaut werden könnten. Vier Modelle, eine technische Familie Die neue Elektro-Kleinwagenfamilie zeigt zugleich, wie Volkswagen konzernweit künftig stärker Kosten sparen will. Modelle verschiedener Konzernmarken sollen mehr gemeinsame Bauteile nutzen. Damit stellt sich allerdings die Frage, wie eigenständig VW, Skoda und Cupra noch auftreten können, wenn ihre Autos technisch immer ähnlicher werden. Skoda-Chef Klaus Zellmer sieht darin keinen Widerspruch . "Wir haben starke Marken mit einer eigenen Identität innerhalb des Verbundes der Volumenmarken", sagte er im Interview mit t-online. Bei den neuen Elektro-Kleinwagen soll diese Trennung trotz gemeinsamer Technik sichtbar bleiben. "Bei der neuen elektrischen Kleinwagenfamilie mit Epiq, Raval, ID. Polo und ID. Cross zeigen wir vier Fahrzeuge mit komplett unterschiedlicher Persönlichkeit und differenziertem Aussehen, um einen großen Fußabdruck im Markt zu setzen", sagt Zellmer. Wie groß dieser Fußabdruck tatsächlich wird, wird sich erst mittelfristig zeigen. Die ersten Bestellzahlen führen zumindest schon jetzt dazu, dass die Arbeiter in Spanien mehr zu tun bekommen als ursprünglich erwartet.