Hyundais kleinstes SUV bekommt ein Facelift. Vor allem die Front des Kona wurde umfassend überarbeitet. AUTO BILD hat die ersten Bilder.
Ein Auto anzumelden ist vielerorts eine Geduldsprobe, viele Zulassungsstellen arbeiten nur mit Termin. Und auf den muss man warten, oft wochenlang! Hier lesen Sie, wie es schneller geht.
Rüsselsheim/Delbrück (dpa/tmn) – Sie sind schnell wie Sportwagen und kommen zumindest in der Theorie mit einer Akkuladung durch die halbe Republik. Doch dafür haben Elektroautos wie ein Tesla Model S oder ein Audi E-tron schier endlose Ladezeiten, sind schwerer als mancher Kleinlaster und kosten so
Herbert Diess lobt die Formel 1 und schießt gegen die Formel E - obwohl zwei VW-Marken in der Elektroformel mitmischen.
Moderne Autos können automatisch abbremsen und vor dem Einschlafen warnen. Sie haben etliche Airbags an Bord. Aber der wichtigste Lebensretter ist etwas ganz anderes. Er ist mehr als 60 Jahre alt – und rettet mehr Menschenleben als jedes andere Bauteil im Auto: der Dreipunktgurt. Assistenten wie Spu
Opel bietet den Insignia mit Allrad, ordentlich Leistung und viel Ausstattung an. Dieser gebrauchte Sports Tourer ist so ein Exemplar und zurzeit günstig zu haben.
Mika Häkkinen überholt Michael Schumacher beim Überrunden von Ricardo Zonta und gewinnt den Belgien-GP 2000. Es war ein historisches Überholmanöver.
Die Herstellung eines E-Autos ist für Autokonzerne immer noch deutlich teurer im Vergleich zum klassischen Verbrenner. Auch die Käufer müssen nach wie vor tiefer in die Tasche greifen. Aber es gibt Ausnahmen. Elektroautos dürften die Gewinnmargen der Autobauer auf absehbare Zeit weiter belasten. Nac
Stuttgart (dpa/tmn) - Elektroautos lassen sich auch an normalen Steckdosen aufladen. Die sollte dann aber unbedingt auf 3, 6 kW und 16 Ampere abgesichert sein, erinnert die Zeitschrift "auto motor sport" (Ausgabe 19/20). Wer nicht weiß, wie die heimischen Steckdosen genau beschaffen sind, fragt einen
Die Herstellung eines E-Autos ist für Autokonzerne immer noch deutlich teurer im Vergleich zum klassischen Verbrenner. Auch die Käufer müssen nach wie vor tiefer in die Tasche greifen. Aber es gibt Ausnahmen. Elektroautos dürften die Gewinnmargen der Autobauer auf absehbare Zeit weiter belasten. Nac