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Keine deutschen Sieger, vier Elektroautos und ein Überraschungspaket aus Rumänien. Die Wahl zu Deutschlands Auto des Jahres zeigt: Der Markt ist gehörig in Bewegung. Welches Modell ist das beste aller Klassen? Erstmals in der Geschichte des Wettbewerbs "German Car of the Year" gewinnt kein einziges Modell aus Deutschland. Die Auszeichnung gilt als wichtiger Gradmesser der Branche. Und sie zeigt: Die Konkurrenz aus dem Ausland hat die Nase vorn. Seit 2018 wählen rund 40 Automobiljournalisten jährlich die besten Neuwagen. Im vergangenen Jahr holte sich der BMW 5er/i5 den Gesamtsieg.

Fast neu, top ausgestattet, richtig schnell – dieser Skoda Octavia Combi RS steht derzeit günstig im AUTO BILD-Gebrauchtwagenmarkt zum Verkauf.

Wer Fahrdynamik auch in den kleinen Klassen zu schätzen weiß, ist bei Seat richtig. Der Ibiza wird nun mit einer zweiten Überarbeitung noch einmal fit gemacht.

Wer Fahrdynamik auch in den kleinen Klassen zu schätzen weiß, ist bei Seat richtig. Der Arona wird nun mit einer Überarbeitung noch einmal fit gemacht.

George Russell gibt seltene Einblicke in seinen Mercedes-Vertrag – und bestätigt eine Leistungs-Klausel, die über seine Zukunft im Team entscheidet.

Wer auf die Mischung aus einer möglichst großen Reichweite und einem niedrigen Anschaffungspreis aus ist, sollte sich unbedingt diesen Skoda Enyaq anschauen.

Die FIA hat ihre Budgetprüfung für 2024 abgeschlossen – und Entwarnung gegeben. Nur Aston Martin leistete sich einen kleinen Formfehler, blieb aber unter dem Kostendeckel.

Bereits mit ihren elektrischen Pkw haben die Koreaner den europäischen Markt aufgewirbelt. Mit dem ebenfalls elektrischen PV5 will sich Kia nun auch gegen Transit, Transporter und andere Platzhirsche behaupten. VW Transporter, Ford Transit, Mercedes Sprinter, Fiat Ducato und Renault Traffic bekommen Konkurrenz aus Korea: Nachdem bislang nur Hyundai ein paar wenige Kleintransporter ins Land geholt hat, geht Kia jetzt im großen Stil das Geschäft mit leichten Nutzfahrzeugen an.

Der Ford Ranger kann beides: Arbeitstier und Lifestyle-Objekt – je nach Ausstattung wandelt er zwischen spartanischer Basis und Offroad-Ungetüm.

Der Wechsel vom Verbrenner zum Elektroauto nimmt weltweit Fahrt auf. Im dritten Quartal erreichten reine Stromer einen Rekordanteil bei den Neuwagen. Noch nie machten reine Elektroautos einen so hohen Anteil der neu verkauften Wagen aus wie im dritten Quartal. Die Beratungsgesellschaft PwC kommt in ihrer regelmäßigen Analyse für weltweit 40 wichtige Märkte auf einen Anteil von knapp 21 Prozent, wie sie mitteilte. Das sind zwei Prozentpunkte mehr als im zweiten Quartal und der höchste je ermittelte Wert.