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Dacia Bigster im t-online Kurztest: Großes SUV zum kleinen Preis

Mit dem Bigster wagt sich Dacia in ein neues Segment vor. Viel Platz, großer Kofferraum, mehr Komfort – und trotzdem unter 30.000 Euro. Das SUV im Test. Der Dacia Bigster ist nicht nur ein neues Modell in einem für Dacia vollkommen neuen Segment – er ist ein Statement der Günstigmarke. Mit 4,57 Metern Länge ist das SUV im Format von VW Tiguan und Co. das größte Auto, das die rumänische Renault-Tochter je gebaut hat. Gebaut wird er in Mioveni (Rumänien) und im Werk Casablanca (Marokko). Ziel: ein echtes Kompakt-SUV zum typischen Dacia-Preis.

Volkswagen Atlas: Kommt der US-SUV bald nach Europa?

Volkswagen denkt laut über den Atlas für Europa nach. Doch passt ein SUV dieser Größe überhaupt auf den hiesigen Markt? In den USA ist er beliebt, in Europa dürfte er es schwer haben. Was spricht dafür, was dagegen? Ein Riese auf unsicherem Terrain: Volkswagen spielt mit dem Gedanken, den mächtigen Atlas auch auf den europäischen Markt zu bringen. Doch wie bei vielen Autoideen bleibt die Frage offen, ob das SUV hier tatsächlich auf Begeisterung stoßen würde. Grundsätzlich sei der Atlas für Europa denkbar, sagt VW-Markenchef Thomas Schäfer – aber er bleibt vorsichtig.

Elektroauto: Zwei echte Reichweiten-Killer enttarnt

Dachbox rauf, Reichweite runter: Anbauten am Elektroauto können den Stromverbrauch deutlich erhöhen. Aber man kann etwas dagegen tun. Wer mit dem Elektroauto in den Urlaub fährt, möchte oft Dachbox und Fahrradträger mitnehmen. Aber die Anbauten gehen kräftig ins Geld – zumindest was die Reichweite angeht. Tests haben gezeigt, wie viel mehr Strom das Zubehör verbraucht. Aerodynamische Auswirkungen Jeder Anbau am Auto erhöht den Luftwiderstand und damit den Energieverbrauch. Besonders kritisch ist dieser Effekt bei Elektroautos – insbesondere bei höheren Geschwindigkeiten.

Deutschlandticket Bayern: Fortsetzung und besserer Nahverkehr?

Mit dem Deutschlandticket bequem und günstig durch München und ganz Bayern – Millionen Menschen nutzen das Angebot regelmäßig. Doch wie geht es damit weiter? Wer in München mit der S-Bahn pendelt oder am Wochenende spontan ins Voralpenland fährt, kennt die Vorteile: Einfach einsteigen, deutschlandweit unterwegs – für 49 Euro im Monat. Doch wie lange es das Deutschlandticket noch gibt, ist offen. Eine neue Umfrage im Auftrag des Bündnisses "Sozialverträgliche Mobilitätswende" zeigt: In Bayern will die große Mehrheit der Ticketinhaber das Deutschlandticket behalten.

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