AUTO BILD sucht wieder die besten Firmenwagen des Jahres und fragt die Leser nach ihren Favoriten. Stimmen Sie jetzt ab und gewinnen Sie einen Satz Vredestein-Reifen!
Einmal im Jahr müssen Busse zum TÜV. Was dessen Experten bei ihren Untersuchungen finden, wirft kein gutes Licht auf die Branche. Dennoch vermeldet die Prüforganisation auch Positives. Die erschütternden Bilder von schweren Busunglücken wie kürzlich bei Schwerin (Mecklenburg-Vorpommern) werfen immer
Neue Mercedes E-Klasse im ersten Vergleich: E 450 4Matic gegen Audi A6 55 TFSI quattro und BMW 540i xDrive. Dazu: Kia Stonic 1.0 T-GDI im Dauertest. Und: Gebrauchtwagentest - Subaru B9 Tribeca.
Mick Schumacher testet in Fiorano im Ferrari SF71H für seinen Einsatz beim Eifel-GP am Nürburgring. Wir haben die ersten Bilder.
Der T6 California ist so beliebt, dass auch gebrauchte Exemplare noch richtig Geld kosten. Es gibt aber Ausnahmen: Dieser weiße 150-PS-TDI ist jung, gepflegt - und günstiger als vergleichbare Fahrzeuge!
Einmal im Jahr müssen Busse zum TÜV. Was dessen Experten bei ihren Untersuchungen finden, wirft kein gutes Licht auf die Branche. Dennoch vermeldet die Prüforganisation auch Positives. Die erschütternden Bilder von schweren Busunglücken wie kürzlich bei Schwerin (Mecklenburg-Vorpommern) werfen immer
Arteon Shooting Brake, ID.4, Touareg R, Golf 8 Variant und Variant Alltrack, Amarok und Caddy: AUTO BILD zeigt alle VW-Neuheiten bis 2024. Update!
München (dpa/tmn) - BMW hat die Cabrio-Version des neuen 4ers angekündigt. Der offene Viersitzer soll im März in den Handel kommen und mindestens 51.956 Euro kosten, wie der Hersteller mitteilte. Vom Vorgänger unterscheidet sich das neue Modell geradezu dramatisch. Denn das Cabrio übernimmt nicht nu
Was verbirgt sich hinter AdBlue oder was ist eine Testerkennung? Im Zuge des Dieselskandals bei Audi sind mitunter einige Begriffe aufgetaucht, deren Bedeutung nicht immer sofort klar wird. Ein Überblick. Der Audi-Prozess dreht sich an vielen Stellen um technische Details. Eine Sammlung wichtiger Be
Bei allem technischen Fortschritt und Veränderungen seit der Erfindung des Automobils – eine Sache scheint bis heute unverändert: Autoreifen sind schwarz. Warum eigentlich, und ist das immer so? Autoreifen sind in der Regel schwarz, weil ihnen bei der Herstellung Ruß beigemischt wird, erklärt der Tü