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Am Stauende warnt man nachfolgende Fahrer per Warnblinker. Das kann schwere Unfälle vermeiden. Aber ist es erlaubt? Wann macht man die Leuchten an – und wann nicht? Am Stauende den Warnblinker einschalten: Das ist ausdrücklich erlaubt. Wann man die Warnblinkanlage anstellt, ist in den Paragrafen 15, 15a und 16 der Straßenverkehrsordnung (StVO) geregelt. Sie legen fest: Der Fahrer darf das Warnblinklicht einschalten, um andere Autofahrer vor einer Gefahr zu warnen.

In Salzgitter ist der erste Energie-Großspeicher von Volkswagen ans Netz gegangen. Das Power Center der Energietochter Elli hat eine Speicherkapazität von 40 Megawattstunden. Warum Stromspeicher in Zukunft immer wichtiger werden!

Skodas neueste Innovation ist nicht für Autofahrer gedacht – sondern eine Fahrradklingel! Das Besondere: Man hört sie sogar mit Noise-Cancelling-Kopfhörern.

Vor über 25 Jahren gab es einen BMW M3 E46 Touring, der nie in Produktion ging. Jetzt bringt ein britisches Unternehmen eine Kleinserie des M3 Touring!

Der 1er bricht mit vielen BMW-Traditionen, ist in seiner Klasse aber trotzdem der Dynamiker. Alles Wichtige zu BMWs kleinster Baureihe!

Nur fünf Jahre lang baute Ford diesen ausgefallenen kleinen Van: Seine Schiebetüren ohne Pfosten eröffnen ein großes Einpacktalent, doch unterm Blech hakt es oft.

Dacias beliebtes neues Markengesicht lässt sich auch nachrüsten. Wir haben es ausprobiert.

Versteckte Streifen und wechselnde Farben: Porsche treibt die Individualisierung der Karosserie mit einem neuen Patent auf die Spitze!

Sturm und Hagel haben voriges Jahr in Sachsen weniger Schäden an Fahrzeugen verursacht. Die Versicherer warnen trotzdem: Ein einzelnes Unwetter könnte alles ändern. Unwetter haben im vergangenen Jahr in Sachsen Schäden an Fahrzeugen in Höhe von rund 23 Millionen Euro angerichtet. Das zeigen Zahlen des Gesamtverbandes der Versicherer (GDV). Sturm, Hagel und Blitz beschädigten demnach 2025 rund 6.000 Fahrzeuge im Freistaat. Im Vergleich zu 2024 sank die Zahl der Schäden. Grund dafür war laut GDV ein vergleichsweise mildes Unwetterjahr.

Vom Erfolgssegment zum Nischendasein: Der Absatz der Kompaktklasse hat sich halbiert. Und das ist kein Zufall – sondern Strategie der Autohersteller. Vom Mini-Van bis zum Sportwagen: Nicht weniger als 14 Segmente listet das Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) in seiner Fahrzeugstatistik auf. Eine nie dagewesene Vielfalt. Doch ein Segment ist auf dem Rückzug: die Kompaktklasse. Jahrelang dominierten Modelle wie VW Golf, Opel Astra oder Audi A3 den Markt. Doch ihre Verkaufszahlen sind stark zurückgegangen. Wie kommt das?