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Geht der Sprit zur Neige, leuchtet das Warnlämpchen im Cockpit auf. Das haben alle Autos gemeinsam. Aber wie weit kommt der Wagen dann noch? Sobald der Sprit knapp wird, blinkt das Warnsymbol. Höchste Zeit für einen Tankstopp. Aber auf die angezeigten Restkilometer gibt es keine Garantie. Wie weit man mit der Reserve tatsächlich kommt, hängt von verschiedenen Faktoren ab: vom Fahrstil, von Steigungen und Verkehr – und auch vom Auto selbst. Einfache Faustregel zur Restreichweite Die Tankreserve ist von Fahrzeug zu Fahrzeug unterschiedlich.

Ein E-Auto verbraucht beim Fahren nicht nur Strom, sondern kann auch Energie erzeugen: Das steckt hinter dem wichtigen Phänomen der Rekuperation. Rekuperation: Bei E-Autos ist diese Funktion ein wichtiger Faktor für die Reichweite. Doch wie funktioniert sie? Der Begriff Rekuperation kommt aus dem Lateinischen und heißt übersetzt Wiedererlangung. Im Kern handelt es sich um regeneratives Bremsen, bei dem Elektro- und Hybridfahrzeuge Bewegungsenergie wieder in elektrische Energie wandeln.

Werkstatträder ersetzen die Originalreifen, wenn der Motor fehlt oder die Bremse blockiert. Sie schaffen Platz – und sparen Zeit. Wenn ein Auto in der Werkstatt steht, ist es oft nicht mehr fahrbereit. Die Elektronik streikt, Achsteile sind ausgebaut, die Bremsanlage ist ohne Funktion. Trotzdem muss das Fahrzeug bewegt werden – etwa von der Hebebühne zur Lackierbox oder einfach aus dem Weg. Für solche Fälle gibt es ein spezielles Hilfsmittel: das Werkstattrad. Es ersetzt die serienmäßigen Reifen, trägt das Fahrzeug auf kurzen Wegen über das Gelände – und nimmt dabei selbst kaum Raum ein.

Ein Autofahrer kommt aus einer Grundstücksausfahrt. Ein Motorrad naht. Sekunden später kracht es. Wer hat Schuld? Ein Gericht urteilt so eindeutig wie überraschend. Wer sich mit seinem Fahrzeug von einem Grundstück aus in den Verkehrsraum hineinbewegt, hat höchste Sorgfaltspflicht. Das Oberlandesgericht Brandenburg (Az.: 12 U 96/24) erinnert daran mit einem klaren Urteil: Einfahrende müssen mit vorbeifahrenden oder überholenden Fahrzeugen rechnen. Immer.

Guten Morgen, liebe Leserin, lieber Leser, stellen Sie sich vor, Sie fahren auf einer perfekt ausgebauten Autobahn. Drei Spuren, der Verkehr rauscht dahin, alles ist auf Geschwindigkeit optimiert. Lkw, Pendler, Lieferwagen – Tausende Fahrzeuge pro Stunde, alles greift ineinander. Doch plötzlich müssen Sie den Fuß vom Gas nehmen. Erst von 130 auf 80. Dann auf 50. Sie runzeln die Stirn, fluchen vielleicht schon etwas. Wenige Minuten später stehen Sie ganz still. Nichts geht voran. Blaulicht vor Ihnen, Absperrungen, ein Stau, der sich kilometerweit nach hinten schiebt.

Der viermalige Weltmeister Max Verstappen hat gerade wenig Spaß im Formel-1-Auto. Mehr denn je sucht er woanders nach Ablenkung. Im Ärger über das neue Formel-1-Reglement strebt der viermalige Weltmeister Max Verstappen mehr denn je auch in andere Rennserien. "Ich muss nicht nur ein Formel-1-Fahrer sein", sagte der Red-Bull-Star vor dem Großen Preis von China in Shanghai. Der 28-Jährige bekräftigte, an allen wichtigen Langstrecken-Rennen im Sportwagen teilnehmen zu wollen. "Und das will ich nicht machen, wenn ich 40 bin. Ich bin jetzt im perfekten Alter dafür", sagte Verstappen.

Diese Farbkombination ist nichts für schwache Nerven, aber sehr gesucht. In München wird ein BMW M3 Cabrio in "Laguna Seca Blau" verkauft. So viel soll der E46 kosten!

Mit dem Seal bietet BYD einen echten Tesla-Model-3-Gegner. Zum neuen Modelljahr gibt es mehr Stauraum, modernisierte Assistenzsysteme und neue Farben.

Für einen kompletten Bremsenservice verlangen inzwischen selbst freie Werkstätten bei einem Kompaktwagen 1000 Euro und mehr. Die hohen Preise sind ein gutes Argument, die Arbeit selbst in die Hand zu nehmen. Doch wer seine Bremsen selbst wechselt, sollte diese Fehler unbedingt vermeiden.

Der Seat Ibiza ist der südländische Sonnenschein im Konzerntrio mit VW Polo und Skoda Fabia. Beim HU-Termin verfinstern sich allerdings die Mienen der Prüfer. Hier kommt der Überblick aus dem aktuellen TÜV-Report!