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Damit der Wagen richtig läuft, muss man auch das Motoröl regelmäßig wechseln. Dabei gibt es einiges zu beachten. Worauf kommt es an? Das Öl sorgt dafür, dass der Motor länger ordnungsgemäß funktioniert und bewahrt ihn vor Schäden. Die Flüssigkeit verhindert zum Beispiel Rost und schützt den Motor vor Asche und Ruß. Diese und andere Funktionen machen Motoröl unverzichtbar. Man muss es allerdings auch regelmäßig auswechseln. Wie oft muss man das Motoröl wechseln? Wie häufig ein Ölwechsel nötig ist, hängt von verschiedenen Faktoren ab.

Der Lack eines Autos kann schnell durch eingetrocknete Insektenreste und Vogelkot beschädigt werden. Eine sanfte Methode zur Säuberung hilft, ohne den Lack zu gefährden. Es gibt einen einfachen Trick, wie Sie die hartnäckig haftenden Fliegenrückstände ganz ohne Chemie beseitigen können: Tränken Sie Zeitungsseiten mit Seifenwasser und legen Sie sie auf die stark betroffene Stellen, bis diese ausreichend eingeweicht sind. Danach können Sie den Dreck mit einem weichen Schwamm abwischen.

Ein Mann fährt mit der Fähre von Borkum aufs Festland. Am Ziel hat er auf einmal Probleme mit seinem Wagen – und klatscht ins Hafenbecken. Im Emden ist ein 59 Jahre alter Mann mit seinem Kleinwagen ins Wasser gefahren. Wie die Wasserschutzpolizei mitteilte, ereignete sich der Unfall am Samstagvormittag gegen 10.30 Uhr.

David Coulthard bringt ein Verstappen-Sabbatjahr ins Spiel. Verlässt der Weltmeister die Formel 1 und kehrt später zurück?

Ständig auf der Hebebühne, aber nie in der eigenen Garage: In vielen Gebrauchtwagen sehen Mechaniker vor allem eines – ein hohes Risiko. Zehn Autos, von denen Werkstatt-Profis abraten. Autoverkäufer preisen den Lack, Mechaniker sehen die Schwachstellen. Auf den Parkplätzen großer Werkstätten herrscht deshalb eine auffällige Einigkeit: Bestimmte Modelle fehlen dort. Nicht, weil sie zu teuer wären. Sondern, weil ihre Technik als anfällig gilt. Zehn Kandidaten, um die viele Profis einen Bogen machen.

Ob täglicher Arbeitsweg oder lange Tour: Moderne Fahrradrucksäcke müssen komfortabel, geräumig und wetterfest sein. Wir haben aktuelle Modelle auf Ergonomie und Alltagstauglichkeit geprüft. AUTO BILD zeigt, wer im Test wirklich überzeugt!

Sie gehen einfach nicht kaputt: Einige Autos glänzen nicht nur als Neuwagen mit hoher Zuverlässigkeit, sondern auch im höheren Alter als Gebrauchte. 20 Modelle, die kein Verfallsdatum kennen. Zwölf Jahre – dann ist ein Auto hinüber. Zumindest statistisch neigt sich dann der Lebenszyklus seinem Ende zu. Die Zuverlässigkeit nimmt ab, die Pannen nehmen zu. Allerdings gibt es auch heute noch Modelle, die deutlich länger durchhalten. Hier sind 20 Modelle, die über viele Jahre hinweg keinen großen Ärger machen.

In der Vorbereitung zu seinem ersten Rennen in der IndyCar-Serie erlebt Mick Schumacher ein turbulentes Training – und konnte gar nichts dafür. Mick Schumacher hat seine ersten Runden im IndyCar-Boliden in Florida gedreht – und dabei ein Trainingsresultat eingefahren, das auf den ersten Blick unscheinbar wirkt. Der Deutsche, der für das Team Rahal Letterman Lanigan Racing fährt, wurde Drittletzter. Doch der Auftakt in St. Petersburg hatte es in sich. Mit 37 Umläufen spulte der 26-Jährige die meisten Runden aller Fahrer ab.

Ob schnelle Reinigung oder Rundum-Pflege – Autowäsche hat ihren Preis. Wie stark er schwankt, zeigt eine aktuelle Auswertung. Die Preise für eine Autowäsche unterscheiden sich in deutschen Großstädten weniger stark als vermutet. Das Portal Autohero hat nach eigenen Angaben rund 400 Waschprogramme von 100 Anbietern in 20 Städten ausgewertet. Über alle Programme hinweg reicht die Spanne von durchschnittlich 12,19 Euro in Augsburg bis 14,78 Euro in Frankfurt am Main – ein Unterschied von 2,59 Euro. Bei der Basiswäsche bleibt der Preisunterschied überschaubar.

1996 brachte Skoda ein Modell auf den Markt, das die Marke grundlegend verändern sollte. Nun erreicht die erste Generation des Octavia das Oldtimer-Alter. Als Skoda vor 30 Jahren im September die Produktion des Octavia aufnahm, stand für die Marke viel auf dem Spiel. Fünf Jahre zuvor hatte Volkswagen die Mehrheit übernommen. Nun musste sich zeigen, was diese Partnerschaft in der Praxis bedeutete. Der Octavia war das erste Auto, das vollständig unter dem technischen Dach des Konzerns entstand. Die Entwicklung begann 1992, die Basis bildete die neue Plattform PQ34.