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Milliarden fließen in das Ladenetz für Elektroautos, doch viele Säulen bleiben ungenutzt. Wer zu Hause laden kann, spart. Alle anderen zahlen höhere Preise. Denn der Ausbau folgt nicht dem Bedarf, sondern dem politischen Willen. An Deutschlands Straßen entsteht derzeit in hohem Tempo ein gewaltiges Denkmal politischer Fehlsteuerung: übers Land verteilte Ladeparks und Stromsäulen, finanziert mit Milliarden aus Steuergeldern und getrieben vom politischen Ziel, Elektromobilität sichtbar zu beschleunigen. Doch die Nutzung hält mit dem Ausbau nicht Schritt.

Trotz Brenner-Sperrung zum Gardasee? So kommt man am 30. Mai von München an den "Lago". Wer Ende Mai zum Gardasee fahren möchte, braucht starke Nerven: Aufgrund einer angemeldeten Kundgebung am 30. Mai ist ein kurzer Abschnitt vor dem Brenner stundenlang gesperrt. Die Folge: Die Nord-Süd-Transitroute ist in dieser Zeit unterbrochen. Autos, Lkw und Busse müssen einen großen Umweg fahren. Dabei ist der "Lago", wie er unter Münchnern liebevoll genannt wird, gerade bei den Bewohnern der bayerischen Landeshauptstadt ein beliebtes Reiseziel am Wochenende.

IAV-Mitarbeiter bangen um ihre Zukunft: Der Stammsitz in Berlin soll fast komplett schließen. Jetzt schaltet sich die Landesregierung ein. Der Automobil-Entwicklungsdienstleister IAV will bundesweit rund 1.400 Stellen abbauen, vor allem in Berlin , wie ein Sprecher des Unternehmens am Mittwoch mitteilte. Die Gewerkschaft IG Metall hat Proteste dagegen angekündigt. Nach Angaben des Unternehmens wurden die Mitarbeiter am Morgen über die Pläne informiert.

Der Automobil-Entwicklungsdienstleister IAV plant den Abbau von 1.400 Stellen. Berlin könnte es hart treffen. IG Metall und Senat stellen sich dagegen. Der Automobil-Entwicklungsdienstleister IAV will rund 1.400 Stellen streichen – vor allem am Berliner Standort in Charlottenburg, der bis spätestens 2027 verkauft werden soll. Das teilte ein Unternehmenssprecher auf Anfrage der Deutschen Presse-Agentur mit. Die IG Metall hat bereits Proteste angekündigt, Berlins Wirtschaftssenatorin Franziska Giffey fordert das Unternehmen zum Einlenken auf.

Je begehrter ein Auto, desto besser ist sein Werterhalt. Welche Modelle Verlust bringen, welche stabil sind, erklären die Experten von Schwacke. Porsche schwankt zwischen Sportwagen und SUV-Mainstream, Elektro und Verbrenner.

Bis zu 340 PS, praktische Hüllen und ein günstiger Einstiegszeitpunkt: Diese Kompaktsportler haben bereits viel Wert verloren – deshalb sind sie jetzt besonders interessant. Wir erklären, worauf Käufer unbedingt achten sollten.

Teurer geworden, aber auch besser? Der VW Passat im Einzeltest. Dazu: Weniger Verbrauch, mehr Effizienz. Die sparsamsten Verbrenner im Ranking. Und: Zwei Extreme im Test – BMW M2 CS trifft auf Alpine A110 R 70 im Fahrduell. Sowie: Mini Countryman JCW All4 Steptronic von 2018 im Gebrauchtwagentest.

Er war das schnellste Auto seiner Zeit. Doch jahrzehntelang blieb dieser Silberpfeil nur ein Mythos auf vergilbten Fotos. Jetzt hat Audi das Unmögliche gewagt und die Legende in dreijähriger Handarbeit wiederbelebt. Neun Jahrzehnte lang war er verschwunden, jetzt zeigt er wieder, was er einst konnte: Audi hat den Auto Union Lucca aus dem Jahr 1935 rekonstruiert. Der Wagen mit dem markanten Langheck war das schnellste Auto seiner Zeit. Am 15. Februar 1935 jagte Hans Stuck den Silberpfeil über eine Betonpiste bei Lucca in der Toskana .

Die neue elektrische C-Klasse will die Mittelklasse anführen. Doch während die Technik bereits die Zukunft einläutet, wartet ausgerechnet an der wichtigsten Stelle noch ein Stoppschild. Mercedes bringt die elektrische C-Klasse auf den Markt. Wenige Tage nach der Weltpremiere steht das erste Modell bei den Händlern: Der allradgetriebene C 400 4matic kostet mindestens 67.711 Euro. Kraft aus zwei Motoren Zwei Elektromotoren mobilisieren 360 kW und ein Drehmoment von 800 Nm. Damit beschleunigt der 2,5 Tonnen schwere Wagen in vier Sekunden auf Tempo 100.

Bei hohen Geschwindigkeitsüberschreitungen sollen Autofahrer in Österreich ihren Wagen abgeben. Auch hierzulande gibt es rechtliche Möglichkeiten dafür. Raser müssen in Österreich Angst um ihr Auto haben: Bei sehr hohen Geschwindigkeitsüberschreitungen dürfen die Behörden seit dem 1. März 2024 das Auto beschlagnahmen und in schweren Fällen auch zugunsten des Staates verkaufen.